SOBRE EL CORREDOR…
“El corredor interoceánico: un ejemplo de innovación y colaboración internacional para un futuro más conectado”
Rutas de la Línea Z del tren interoceánico
La Línea Z del tren de pasajeros será administrada por la Secretaría de Marina de México. Tiene una extensión de 227 kilómetros y dará servicio —de ida y vuelta— a la ruta de Coatzacoalcos (Veracruz) a Salina Cruz (Oaxaca).
En total recorrerá ocho estaciones (Coatzacoalcos, Medias Aguas, Donaji, Mogoñe, Matías Romero, Chivela, Ixtepec, Salina Cruz), en un tiempo estimado de siete horas.
Se tiene previsto un solo viaje por día, saliendo a las 7:00 de la mañana. Un horario y frecuencia que se irá modificando en dependencia de la demanda, según señaló el director del Corredor Interoceánico Istmo de Tehuantepec, el vicealmirante Raymundo Morales Ángeles.
Los boletos pueden ser adquiridos en línea o en los quioscos de autodespacho instalados en cada una de las estaciones.
Otras líneas del tren interoceánico
En marzo de 2024, iniciará operaciones la Línea FA, que enlazará a través de 328 kilómetros de vías Coatzacoalcos (Veracruz) con Palenque (Chiapas) y Roberto Ayala (Tabasco).
La otra ruta será la Línea K, que comunicará en un recorrido de 450 kilómetros a Ciudad Ixtepec (Oaxaca) con Ciudad Hidalgo (Chiapas), y estará lista para el transporte de pasajeros en julio de 2024.
Recesión y limitaciones del proyecto original
Tras la Revolución Mexicana, el ferrocarril sufrió abandono e insuficiencia de mantenimiento. La competencia internacional con el Canal de Panamá y la falta de inversión tecnológica redujeron su importancia estratégica.
Reactivación de la idea del corredor multimodal
Con la apertura económica y el TLCAN, los gobiernos de México retomaron la idea de crear un corredor logístico que uniera los puertos de ambos océanos. Se plantearon proyectos de modernización de vías, carreteras y zonas industriales, aunque sin gran avance en infraestructura.
Integración en el Plan Nacional de Desarrollo
Durante estos años, se consolidaron estudios de factibilidad y se definieron los puertos estratégicos de Coatzacoalcos (Veracruz) y Salina Cruz (Oaxaca). También se identificó la necesidad de crear un corredor logístico, energético e industrial con beneficios sociales y ambientales.
Inicio de modernización ferroviaria y portuaria
Comenzaron los trabajos de rehabilitación del Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec, la modernización de los puertos de Coatzacoalcos y Salina Cruz, y la mejora de carreteras y aduanas. Se incorporaron nuevas estrategias logísticas para el manejo de carga.
Desarrollo de los Polos de Desarrollo para el Bienestar (PODEBIs)
Se establecieron zonas industriales estratégicas destinadas a atraer inversiones en manufactura, energía, agroindustria y tecnología. Estos polos buscan generar empleo local y reducir desigualdades sociales en el sureste mexicano.
Etapa de consolidación e integración regional
El corredor entra en fase de consolidación con la inauguración de tramos ferroviarios, zonas industriales y servicios logísticos. Se espera la apertura total al comercio internacional y la integración con otros proyectos estratégicos como el Tren Maya y el Corredor del Golfo.
Composición e infraestructura del CIIT
Hablar de CIIT es referirse a una de las obras logísticas más complejas y visionarias del siglo XXI en América Latina. Su composición incluye una red de infraestructura ferroviaria, portuaria, industrial y energética que trabaja de manera coordinada para garantizar rapidez, eficiencia, escalabilidad y seguridad.
Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec
- La espina dorsal del CIIT es una vía férrea modernizada de 308 kilómetros que enlaza los puertos de Salina Cruz (Oaxaca) en el Pacífico y Coatzacoalcos (Veracruz) en el Atlántico.
- Esta línea, conocida como Línea Z, ha sido equipada con tecnología para trenes de carga pesada, furgones BI-MAX de gran capacidad, y nodos de conexión logística.
- Está en proceso de integración con las Líneas FA y K, que aumentarán la capacidad del corredor, permitirán nuevas rutas y facilitarán el acceso a más polos industriales.
Puertos estratégicos
- Puerto de Salina Cruz: Equipado con muelles de usos múltiples y grúas de carga especializadas. En proceso de ampliación, ya puede recibir embarcaciones de gran calado.
- Puerto de Coatzacoalcos: Modernizado para operar en sincronía con los trenes, cuenta con áreas de carga, patios de maniobra y embarcaderos adaptados a contenedores y vehículos.
Avance de las líneas ferroviarias julio 2024.
Transporte de pasajeros.
Generación de tecnología e industrialización (Polos de Desarrollo).
Referencia:
Vinculum. (2025, mayo 30). Corredor Interoceánico de Tehuantepec: La revolución logística mexicana. Recuperado de: https://vinculum.mx/2025/05/30/corredor-interoceanico-de-tehuantepec-la-revolucion-logistica-mexicana/